Igazi szenz�ci� volt a hetvenes �vek k�zep�n Gy�rben a Wartburg-alapra h�zilag �p�tett sportkocsi. T�rt�net�t alkot�ja, Dong� Imre seg�ts�g�vel eleven�ti fel F�jja Zsolt. A k�z�pmotoros megsz�let�se Egyszer� �rdekl�d�s vagy k�v�ncsis�g ritk�n vezet od�ig, hogy valaki r��r� idej�ben egyedi aut�t �p�tsen. F�leg olyat, amely nemcsak az utca �tlagos aut�ihoz szokott j�r�kel�k, hanem a forgalomba helyez�sr�l d�nt� szakemberek k�r�ben is elismer�st v�lt ki. - Sportkocsibolond voltam - magyar�zza Dong� Imre. �gy persze eg�szen m�s. A hetvenes �vek vasf�gg�nnyel lev�lasztott orsz�gaiban viszont - j� n�h�ny �rucikkhez hasonl�an - sportkocsikb�l sem volt �ppen t�lk�n�lat. - A Skoda Felicia �s a Wartburg kup� sz�m�tott annak, Wartburgom volt is, de egyik sem volt igazi sportkocsi. �gy d�nt�ttem, csin�lok egyet - kezdi a t�rt�netet. El�bb az aut�, azt�n az enged�lyek - hat�rozta meg a sorrendis�get Dong� tan�r �r, aki a gy�ri Bercs�nyi Mikl�s K�zleked�si Szakk�z�piskola �s Gimn�ziumban leadott gyakorlati �r�i ut�n, d�lut�nt�l �jjelig dolgozott �lma val�ra v�lt�s�n. El�sz�r v�s�rolt egy komplett Wartburg 311-est a megfelel� pap�rokkal, hogy legyen dokumentuma arr�l, mib�l is lett az egyedi kocsi. Mivel azonban k�z�pmotoros, h�ts�ker�k-hajt�s� aut� k�sz�t�se volt a c�l, m�g egy Wartburg-alv�z els� r�sz�re is sz�ks�ge volt; ez ker�lt a h�ts� r�sz hely�re, erre �p�lt a motor �s a v�lt�. A fut�m� nem okozott sok gondot, hamar �ssze�llt teh�t a m�szaki alap, k�vetkezhetett a karossz�ria kialak�t�sa. - Nem volt konkr�t aut�, amelyhez hasonl�t akartam, ink�bb a benyom�saimat �sszegeztem. A m�retek nagyj�b�l meghat�rozt�k a lehet�s�geket, a l�nyeg az volt, hogy alacsony legyen a kocsi - mondja. M�s is alkotott m�r sportos, k�z�pmotoros Wartburgot: Heinz Melkus. Dong� Imre elutazott hozz� Drezd�ba, besz�lt vele, megn�zte az �ppen k�sz�l� Melkus-Wartburgokat, majd hazat�rt, �s folytatta a munk�t. A z�rtszelv�nyb�l k�sz�lt v�zszerkezetre darabonk�nt hegesztette fel a k�zzel form�zott, egy millim�ter vastags�g� lemezeket, amelyeket a m�hely fal�ra ragasztott, 1:1-es m�retar�ny�, millim�terpap�rra rajzolt tervekhez hasonl�tott. A legnehezebb feladatnak a kup�s �vel�s mellett az ajt�k kialak�t�sa bizonyult, tov�bb� az egyedi z�rszerkezetek �s az ablakok mozgat�s�nak megold�sa sem ment gyorsan. A gittel�st�l a f�nyez�sen �t a k�rpitoz�sig mindent az �tletgazda v�gzett. T�z h�nap alatt k�sz�lt el a f�darabok eredete �s a sportkocsis forma miatt Wartburg GT-nek keresztelt gy�ri k�l�nlegess�g. 1975-ben g�rd�lt ki a Burcsell�s k�zi m�helyb�l a gy�ri Wartburg. M�g a j�r�kel�ket form�ja, k�sz�t�j�t m�rete lepte meg: az utc�n sokkal kisebbnek l�tszott, mint amekkor�nak az �p�letben t�nt. Nemcsak ez nem tetszett Imr�nek, hanem az els� f�nysz�r�k kialak�t�s�r�l is megv�ltozott id�k�zben a v�lem�nye, amelyek hamar a s�rga alapon fekete cs�kkal d�sz�tett k�t�tem� els� s�rv�d�ibe k�lt�ztek. �tven l�er� �s buk�l�mp�k A f�v�rosi, Than K�roly utcai K�z�ti K�zleked�si Tudom�nyos Kutat� Int�zet (K�tuki) el� m�r a m�dos�tott GT-vel parkolt Dong� tan�r �r, am�g bevitte a k�rv�nyt. A K�tuki illet�kese az utc�ra �rve nem akarta elhinni, hogy valaki egymaga ilyen aut�t tud k�sz�teni, megd�bben�s�t csak fokozta, hogy a sportkup� a szerel�akn�s, m�szeres vizsg�laton �s a pr�ba�ton is teljes�tette az elv�r�sokat. "�vek �ta ez az els� j�rm�, amelynek tulajdonosa rem�nykedhet, hogy rendsz�mot kap" - �rja a Kisalf�ld c�m� �js�g 1976. j�lius 22-i sz�ma Tavasz L�szl�ra �s T�th Andr�sra, a K�tuki szak�rt�ire hivatkozva. Nem hi�ba rem�nykedett: hamarosan a Wartburg GT-re (forgalmija szerint: Wartburg 311-0 egy�ni kup�) csavarozhatta az alapk�nt szolg�l� 311-es CA 17-97-es azonos�t�j�t. Elk�sz�lt teh�t az �tven l�er�s motorral hajtott, 800 kg-os, �s csup�n 1160 mm magas k�z�pmotoros sportkocsi, megkapta a forgalmi enged�lyt, de k�sz�t�je m�gsem volt marad�ktalanul el�gedett. - �lland�an bevertem a fejem �s a k�ny�k�m: nagyobbra kellett terveznem - eml�kszik vissza. Az elhat�roz�st - mint az a fentiek alapj�n sejthet� - hamar tett k�vette. Maradtak a m�szaki alapok, gyorsan elk�sz�lt a buk�l�mp�val jellegzetess� tett, pirosra f�jt, m�retesebb karossz�ria. A tan�r �rnak v�gre nem kellett a k�ny�ke �s a feje �ps�g�re figyelnie: �lvezhette a vezet�st. - Nagyon alacsonyan volt a s�lypont, a kocsitest idomai pedig rendk�v�l �ramvonalasak. A j� �tfekv�snek k�sz�nhet�en meg se �reztem, ha elment mellettem egy kamion - mes�li lelkesen. Nap mint nap haszn�lta, el�fordult, hogy a Gy�r k�rny�ki h�f�v�sban � nyitott utat: sz�les UAZ-kerekeivel letaposta a havat, �gy m�r k�vethett�k a t�bbiek. N�gy-�t �vig j�rt a tan�r �r Wartburg GT-j�vel, megfordult vele Csehszlov�ki�ban, Ausztri�ban is, de azt�n megv�lt t�le. Addig akkora t�meg vette k�r�l, ha meg�llt vele, hogy alig f�rt hozz�, a sz�mos �js�gcikk kapcs�n pedig rengeteg levelet kapott, hogyan kell ilyet csin�lni, volt, aki rendelni akart bel�le - miut�n azonban egy fiatalembernek eladta, csak egyszer l�tta viszont. Dong� Imre vett egy Ford Caprit, amely megfelelt a "sportkocsibolond" ig�nyeinek, egyre nehezebb volt azonban a v�rosokban parkolni, �s h�t a m�hely rendszeres l�togat�s�nak hi�ny�t is nehezen viselte a GT-�p�t� - kital�lta, hogy t�rpeaut�t k�sz�t. Gyakorlott mozdulatokkal l�tott munk�hoz: alv�z- �s v�zkeretet hegesztett, MZ-motort szerelt, differenci�lm�vet alkotott. Hamar k�sz lett a k�t�l�ses mini, �m nevet nem, �s a jogszab�lyok v�ltoz�sa miatt forgalmi enged�lyt sem kapott. A nyolcvanas �vek elej�n v�s�rolta meg t�le egy �desapa a kisfi�nak. Az�ta Dong� Imre le�p�tette a m�helyt, mint mondja, nincs m�r se kedve, se ereje �r�kon �t ott hegeszteni �s kalap�lni, anyagi �s m�s lehet�s�gek h�j�n pedig medd� dolog lenne arr�l besz�lgetni, milyen j�rm�vet szeretne m�g csin�lni. Mi�ta nyugd�jas, heged�ket k�sz�t, a szob�ban dolgozik, amikor kedve van. De b�szk�n �rzi a Wartburg GT-r�l �s a t�rpeaut�r�l k�sz�lt f�nyk�peket, �js�gcikkeket. (Veter�n Aut� �s Motor) A cikket az al�bbi c�men tal�lja az [origo]-ban: http://origo.hu/auto/veteran/20050704valora.html