Az �v leg�rdekesebb veter�nverseny�r�l sz�l� tud�s�t�s legut�bbi sz�munkb�l helyhi�ny miatt kimaradt. Paulovits Imre besz�mol�ja azonban mit sem vesztett izgalmass�g�b�l.

Nem szenvedett m�g eleget? Pr�b�lkozzon egy veter�n versenymotorral egy 24 �r�s versenyen!

M�g a m�rciusi Interwheelen l�ttam meg a sz�r�lapot: 24 �r�s veter�nverseny Kunmadarason. Rendez� a MEK, vagyis a Motorbar�tok Egylete Karcag. Rendeztek �k m�r n�h�ny aranyos veter�nversenyt – de egy ekkor�t? H�t sok szerencs�t, Lovas Sanyi! Tiszt�ban vagy vele, mire v�llalkozol?
T�bbsz�r besz�lt�nk telefonon, �s min�l k�zelebb j�tt az id�pont, ann�l biztosabb� v�lt, hogy val�ban lesz verseny. M�gsem akartak sz�tfoszlani agg�lyaim. Tud ez a kis csapat egy�ltal�n gondoskodni a biztons�gr�l? Nem lehet, hogy a verseny folyam�n kisiklik kez�kb�l az eg�sz? F�leg az�rt agg�dtam, mert r�j�ttem, Lovas Sanyi abb�l indul ki, hogy mindenki csak �vatosan fog menni. „Kis verseny lesz ez. A legt�bb csapatnak a r�szv�tel �s a c�lba �r�s a l�nyeg.” De �n tudom j�l, kis verseny nem l�tezik. Ahol az nyer, aki a leggyorsabb, ott mindenki �gy h�zza, ahogy tudja. De h�t egye fene, ha m�r valaki rendez egy ilyet, akkor �n megteszem, ami t�lem telik, �s �ssze�ll�tok egy csapatot. �s ha m�r l�d, legyen k�v�r. Menj�nk a gy�zelemre.
  T�rsra tal�ltam Martin Loichtban, a kis termet�, mindig olajos egyetemi tan�rban, akinek ugyanilyen maszatos motorjai kit�n� m�rn�ki tud�s�nak k�sz�nhet�en mindig veszedelmesen gyorsak, �s b�r senki sem tudja hogyan, de mindig c�lba is �rnek. Sok csat�t v�vtam m�r vele az 500 k�bcenti f�l�tti kateg�ri�ban, �s kiv�l� �tletnek tartotta, hogy egy�tt induljunk. El�sz�r a megfelel� motort kellene kiv�lasztani - 1975-�s �vj�ratig. Aj�nlottam valami Honda CB 750-est – ak�r az � Eglij�t. „Az t�l kihegyezett, nem b�rja ki” - volt a v�lasz. Igaz, l�tezik hozz� egy szel�debb tartal�kblokk, de azt gener�lozni kellene, az egyetemen �ppen vizsgaid�szak van, nincs annyi id�. Ellen�tlet: � fel�p�t egy 350-es Yamaha-blokkot, betessz�k az �n TR3-as fut�m�vembe. H�lyes�g! �n 24 �r�t versenyezni, nem 24 �r�t szerelni akarok. Igaz, Martin tov�bbra is esk�dt r�, � olyan megb�zhat�nak tudja megcsin�lni a Yamaha r�gi l�gh�t�ses k�t�tem�j�t, hogy semmi gond nem lesz vele. De visszaeml�kezve arra, hogy ez m�g a gy�rnak sem siker�lt igaz�n abban az id�ben, nem t�mogattam az �tletet. Azt�n j�tt a cs�cs. „Te, Imre, az egyik haveromnak megvan az az Egli-Kawasakija, amelyik megnyerte a Bol d’Ort. Megk�rdeztem, odaadn�.” Na, ez az!
  Egy nappal k�s�bb �llt a csapat: Martin Franz Dworakot gy�zte meg, az egykori motokrossz-vb men�t, aki most az osztr�k Kawasaki f�technikusa. A kis termet�, 58 �ves versenyz�t manaps�g mindenki, aki l�tott m�r veter�nversenyt, gy�ny�r�en egyenletes, vill�mgyors st�lus�r�l ismeri. Meg arr�l, hogy ha elj�n, mindig elviszi a gy�zelmet - �s soha nem esik el. �n egy igaz�n �les fegyvert akartam. V�gh J�nost, n�gyszeres Superbike bajnokunkat. Senki nem dolgozik olyan prec�zen, mint �, hihetetlen m�szaki tud�sa van, megfontolt – �s nagyon gyors. Jana benne is volt a buliban. Teh�t most m�g alkatr�szek, gumik, felszerel�s. Hetek teltek el, de lassan minden �ssze�llt. Egy b�csi l�togat�s k�zben megn�ztem a motort. Azt hittem, rosszul l�tok. A makul�tlan Egli-�kszer minden takar� n�lk�l kint �llt a szakad� es�ben. Viszont egy p�ccen�sre beindult. H�t akkor minden rendben.
  Illetve m�gsem. V�gh Jana keresztapja l�ny�nak �ppen erre a h�tv�g�re jutott esz�be, hogy felt�tlen�l f�rjhez kell mennie. �gy Jana milli� bocs�natk�r�s keret�ben visszamondta r�szv�tel�t. Az �sszes t�bbi magyar cs�cspil�ta valami k�lf�ldi Eb-n vagy Alpok-Adri�n indult, Harmati �rpi k�lf�ld�n nyaralt, a legjobb magyar veter�n, Kov�cs S�ndor meg r�viden v�laszolt: „24 �r�ztam �n 1973-ban, k�nozza mag�t valaki m�s!” Na j�, akkor n�zz�nk k�r�l az ifj� tit�nok k�z�tt. Haj�si Norbert a Supersport 400-ban indul�, hihetetlen�l gyors �s megb�zhat� versenyz�. A Karasna motorosbolt r�sztulajdonosak�nt m�g kell� m�szaki h�tt�rrel is rendelkezik. �s Norbinak tetszett is az �tlet. „Egli-Kawa? H�t persze!”
  Elj�tt az igazs�g napja. Elindultunk Kunmadarasra. Hajnali �tkor meg�rkezve k�t tucat birka, n�h�ny �z, h�szmilli� sz�nyog - �s Veszeli J�nos busza meg BMW R69-ese fogadott. „Van itt valaki?” „Van h�t, csak nehogy beengedd a sz�nyogokat. A rendez� sr�c is elment a fen�be innen!” �gy reggeli nyolct�l kezdett ben�pesedni a p�lya. Rendez�k, versenyz�k, meg n�h�ny k�v�ncsiskod�. Csak �ppen az osztr�kok nem voltak sehol. „Hol vagytok?” k�rdeztem mobiltelefonon. „M�r Budapesten t�l.” „Akkor siessetek!”
  Neki�lltunk a lak�kocsit poz�ci�ba �ll�tani, �s fel�p�teni a s�trakat, hely�re tenni az �sszes felszerel�st. Aggreg�t, kompresszor, gyorstankol� berendez�s, szersz�mos szekr�ny, gumi�llv�ny, reflektorok. Cili, aki v�llalkozott a versenyz�k szervizel�s�re, k�zben a h�t�l�d�t �s a grills�t�t �ll�totta hely�re, �s mindenki szem�r�l leolvasta, ha �hes. De j� a mi csapatunknak! Ehhez k�pest a t�bbiek igencsak szeg�nyesen �lltak ott. M�gis kit�nt k�z�l�k egy csapat. Barna Lajos �s Csat�ri S�ndor egy k�z�s, plat�s Volkswagen busszal hoztak k�t T1-es Pann�ni�t. De volt hozz� egy 50 literes sz�d�spalack, �ri�si grills�t� �s r�ntott h�sok hegye. Volt k�r�l�tt�k el�g sz�k, alkatr�sz, �s mintha ezek a motorok k�l�n�sen felk�sz�lten �lln�nak itt. Lackner P�l elhozta a Pann�nia P 350-es protot�pust, �s Porkol�b Gyul�val, egy Bol d’Or-tapasztalt t�rssal v�gott neki a versenynek. Csak �ppen alkatr�sz�k nem volt egy szem sem. Gyula m�g egy Yamaha FZR 400-ast is hozott, amivel versenyen k�v�l indult J�mer Antallal �s Zsemle Gy�rggyel.
  Azt�n v�gre megj�ttek az osztr�kok. Gyorsan fel�ll�tottuk az �ltaluk hozott felszerel�st is: hegeszt�palackokat, l�gszersz�mot, alkatr�szes szekr�nyeket. Azt�n el� a motorral, r� a vadonat�j X-gy�r�s l�nc. Utols� �l�spr�ba, korm�nycsutka- �s h�bli�ll�t�s mindenki sz�j�ze szerint, �s m�r meg is j�tt a rajt. H�t csapat sorakozott a rajtr�cson – t�bbre v�rt a rendez�, de �gy sem mondta vissza a versenyt. Ahogy a z�szl� lecsapott, Lackner P�l m�ris az �lre �llt, mi meg az utols�k voltunk. Egyszer�en az Istennek sem akart elindulni az Egli-Kawa. Martin �s Georg t�bb sz�z m�tert tolt�k Franz Dworakot, mire megsz�lalt a n�gyhengeres mel�dia a kipufog�b�l. De Franz Dworak tudja hogy nem az els� k�rben kell megnyerni egy 24 �r�s versenyt. K�t k�r�n �t bej�ratta az �j gumikat, v�gighallgatta, hogy j�r a motor, majd hamarosan leel�zve mindenkit, az �lre �llt. De f�l �r�val k�s�bb v�ge is volt az eg�sz hajsz�nak. J�mer az FZR-rel elesett, a rendez� a biztons�g kedv��rt f�lbeszak�totta a versenyt. Szerencs�re nem t�rt�nt semmi, folytat�dhatott az eg�sz. Nem t�rt�nt semmi? De igen! K�tszer annyi benzint fogyasztott a Kawa, mint amire sz�m�tottunk! Ha a teljes tervezett 50 k�rt kint marad, sz�raz tankkal meg�llt volna. Teh�t vissza a fordulatsz�mot. K�zben Lackner a m�sodik, Demeter Istv�n, Veszeli vill�mgyors, erd�lyi t�rsa a harmadik helyen motorozott. �ket a k�vette a k�t T1-es, K�rolyi K�lm�n Honda CB 250-es csapata pedig t�ratemp�ban gurult k�rbe-k�rbe. S�t�ted�sig nem v�ltozott sok minden. K�zben a ment�s�k egy nagy bogr�cs guly�st f�ztek, Csat�ri�k h�st s�t�ttek, �s megj�ttek a sz�nyogok. Mint a palesztin terrorist�k, �gy bebugyol�ltuk magunkat, �s m�g tankol�s k�zben sem mert�k felgy�jtani a halog�nf�nysz�r�kat a s�torban. Este f�l t�zkor p�nikjelent�s: Martin Loicht a p�lya h�ts� r�sz�n elesett �s nem tudja �letre kelteni a Kaw�t. Tizen�t perccel k�s�bb ott volt a bokszn�l, �s ak�r vannak sz�nyogok, ak�r nincsenek, sz�ks�g volt a reflektorokra. �s csod�k csod�ja: az ideges�t� v�rsz�v�k testmagass�gb�l felk�lt�ztek a s�tor kupol�j�ba �s j��z�en s�ltek meg egym�s ut�n a reflektorokon.
  A motor igencsak �talakult: korm�nycsutka elhajolva, f�kmunkahenger ledar�lva, korm�nyleng�s-csillap�t� elt�rve, kipufog� belapulva. De a legrosszabb: let�r�tt a gy�jt�sfed�l, sz�tt�rt a gy�jt�s, �s m�g a szimmering is lej�tt a f�tengelyr�l. Szerencs�re volt alkatr�sz elegend� – k�t-k�t buk�sra k�sz�lt�nk f�l mindk�t oldalra – �s �sszesen 38 perccel a buk�s ut�n megint versenyben volt Martin. S�t: nem tudott behozni benn�nket a P 350-es. Hamarosan Lackner�kn�l is megj�tt a gond. T�ml�ig kopott a h�ts� gumi. Porkol�b hozott tartal�kot, Lackner t�ml�t, �s j� �tven perces szerel�s ut�n �j papucsokkal v�gott neki Porkol�b az �jszak�nak. Egy �r�val k�s�bb a BMW-n is t�vig foszlott a gumi. �k viszont fel voltak k�sz�lve a gumicser�re, csak j� f�l �r�jukba ker�lt. Azt�n j�tt�nk mi. Csereker�k el�l-h�tul, egyetlen sz�ps�ghib�val: a h�rom garnit�ra ker�khez csak egy h�ts� f�kt�rcsa volt, mivel valami lehetetlen saj�t gy�rtm�ny. Ennek ellen�re – �t perc. K�vetkezett Haj�si Norbi fordul�ja, �s igazi �jszakai csod�nak bizonyult. Egyik�nk sem tudott a s�t�tben olyan k�rid�ket motorozni, mint �. Vil�g�t�s az eg�sz p�lya k�r�l egy gyertya sem volt, a kanyarokat a k�z�ppontokba �ll�tott elakad�sjelz� h�romsz�g�kb�l kellett megtal�lni.
  A BMW a r�videbb gumicser�nek k�sz�nhet�en most Lackner�k el�tt haladt, de Porkol�b a P350-nel kem�nyen z�rk�zott fel. Azt�n �tadta Lacknernak. Pali egy k�rt sem fejezett be eg�szen, amikor a c�lra fordul�ban elt�vesztette az �vet, �s teljes temp�val fennakadt a ker�t�sben. Sz�rny� l�tv�ny volt. A ment�s�k elsz�ll�tott�k, alig mert�nk r� gondolni, mi lehet vele.
  De alig er�s�d�tt meg ilyen tragikus m�don Veszeli�k m�sodik helye, m�ris elvesz�tett�k. A BMW kik�pte egyik szelep�t �s n�mileg �trendezte a dugatty�t meg az �g�steret. Az �ppen oda�rkezett harmadik pil�ta, Shachar Shoshany �lhetett is vissza VW Golfj�ba, �s mehetett Veszelivel tartal�k henger�rt, dugatty��rt �s hengerfej�rt Budapestre. �gy felj�tt a Barna Lajos f�le T1-es a m�sodik helyre. Fantasztikusan mentek. F�leg a krosszoz� Baji L�szl� m�velt hihetetlent: a 25 wattos Bilux f�ny�ben is olyan t�k�letesen eltal�lta az �veket, hogy a h�v�s �jszakai leveg�ben gyorsabb k�r�ket r�tt az egyhengeressel, mint nappal! Gumikop�snak meg semmi nyoma. „Mi a fene van a kereketeken?” „Harminc �vig elfektetett ruszki gumi! Akkoriban 195 forintba ker�lt. Ez kib�rja a 24 �r�t.” Csat�rin�l m�g tov�bb is b�rta volna. Mert az � motorja hajnali h�romkor megragadt. M�sf�l �r�ba ker�lt a folyamatos k�romkod�s k�s�rte dugatty�- �s hengercsere. A szavak kifinomul�sa jelezte a szerel�s k�zeli befejez�s�t.
  Reggel nyolcra megj�tt a BMW-cucc, kilenckor megint berregett a bokszer. Hogy egy �r�val k�s�bb m�g gy�jt�st is kellett jav�tani, m�r csak rutin volt. Hogy szeg�ny Shachar m�r az els� menet�ben elesik, az kev�sb�. De egy ilyen n�met vasat m�g ez sem tud t�nkretenni. Ahogy visszatolt�k, Demeter m�ris folytatta a hajsz�t. Amikor m�r minden olyan rutinosnak t�nt, mi is megkaptuk: a 95 wattos k�rte megs�t�tte a f�pozit�vot, a gy�jt�s nem kapott �ramot. Milyen k�nny� ezt �gy ut�lag elmondani. El�sz�r az eg�sz gy�jt�st kicser�lt�k alkatr�szenk�nt, majd az aksit. Csak miut�n m�g mindig nem volt semmi javul�s, bukkant r� Franz Dworak a hib�ra, mik�zben Martin Loicht �s Georg m�r a fesz�lts�gszab�lyz�t kezdt�k sz�tszedni. Lek�t�tt�nk minden f�l�sleges fogyaszt�t, egy-egy direkt k�bel fektetve a fesz�lts�gszab�lyz�t�l a traf�khoz, valamint a jelad�hoz. De emiatt 5000 f�l� m�r nem forgathattunk, mert az sz�ts�t�tte volna az eg�sz rendszert. Franz Dworak m�gis be�les�tett: az �reg r�ka k�rideje m�g �gy is ink�bb javult, mint romlott. �tvenn�gyszer egym�s ut�n 1:03-at ment. Hogy ez milyen gyors? Martin Loicht leggyorsabb k�re 1:00 volt, amikor szombat d�lut�n Porkol�bnak �s az FZR 400-nak megmutatta, hogy mi egy Egli-Kawa, �s ki Martin Loicht. Haj�si Norbi �s �n 1:01-et ment�nk – fejenk�nt egyszer az eg�sz 24 �r�ban. Ez a cs�ndes kis �reg�r meg csak �gy r�zta ki az 1:03-akat a csukl�j�b�l.
  Az utols� �r�ra az �sszes motort megjav�tott�k, �s mindenki megint vissza�llt a versenybe. V�rtuk a d�lut�n h�rom �r�t, �s amikor Lovas S�ndor el�vette a kock�s z�szl�t, sz�zsz�zal�kos c�lba �r�ssel v�gz�d�tt a verseny. Ilyen tudom�som szerint m�g sehol nem volt 24 �r�son, a modern motorok k�z�tt sem. �s ha meg is nyert�k, minden elismer�sem Barna Lajos Pann�nia-csapat��, �k voltak a jobbak. 24 �r�t v�gigmentek minden m�szaki hiba �s buk�s n�lk�l. Megmutatt�k, milyen megb�zhat� egy r�gi Pann�nia, ha valaki �rt hozz�. De a v�g�n itt mindenki gy�ztes volt. Legy�zte a t�vot �s a neh�zs�geket. M�g Lackner Pali is ism�t po�nkodott n�h�ny nappal k�s�bb, mik�zben a j�v� �vi terveket kov�csolta. „L�tod, milyen m�kotok volt. K�pzeld, milyen ciki lett volna, ha nem esek el �s megkef�lj�k a villanydefektes Egli-Kaw�tokat.
  Rem�lem, a j�v�re ism�t tal�lkozhatunk.